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八大优势：
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3.北京航空托运免费货物打包。4“机场自提”货物快速提货服务。
5.北京机场托运快速发货服务。6.北京空运“绿色通道”。
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国内空运服务　北京机场航空货运服务有限公司拥有以下专线：



国内空运优势编辑
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　　2. 北京机场物流空运货物航班稳定、舱位有保证。
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   受全球贸易疲软拖累，2019年货运吨公里(FTK)同比下滑3.3%，航空货运市场刚刚遭遇了十年以来的最低谷，新冠疫情又来势汹汹。国际航空运输协会(IATA)的数据显示，2020年3月货运需求开始骤降，4月跌幅更是达到了近28%，到了7月，需求略微复苏，跌幅缩窄至13.5%。

今年上半年航空客运量暴跌58.4%，相较之下，货运市场14.5%的跌幅似乎不算太糟，但前方仍有诸多挑战。

而这些数字的背后是航空客运和货运市场截然不同的命运。自新冠危机爆发以来，在役的主舱货机机队增加了65架飞机，且使用率上升。这主要是由于运力不足，2020年4-7月客机(主要是宽体机)的月均腹舱运力较2019年下降了70%，而腹舱占运力的一半。因此，航空货运行业面临严重的运力短缺，提升货机使用率并不足以满足需求。

为了满足全球各地对于个人防疫物资的运输需求，包括口罩、手套和防护服，尤其是从中国和其他亚洲工厂运往欧美地区，数百架客机投入货运用途，或所谓的“客改货”，包括使用腹舱空间或直接将货箱和包裹放在座椅上，而有些客机的座椅甚至被拆除。波音777的载重量曾超过70吨，而空客A340在拆除座椅的情况下可载重50吨。部分飞机运营商计划在2021

年或之后都将使用客改货机，例如拥有A340-600的European Aviation。

除了额外的防疫物资，常规运输还包括易腐物品、医药品、半导体和汽车配件，尽管部分货物供应受到工厂关停的影响，但防疫封锁措施亦大大推动了电子商务的发展，网购数量攀升。

由于供不应求，货运收益率大幅增长，这为一些航空货运公司带来了丰厚的经济收益。以荷兰快递巨头DHL为例，其今年二季度的航空货运收入暴涨57%。部分全球领先的航空客运公司在二季度的唯一收入来自货运。

随着供应链疏导妥当，发货人可以选择更加经济实惠的海运和铁路来运输部分个人防疫物资，因此航空货运的需求高峰已过。当前的问题在于，经济衰退将对未来几年的航空货运市场产生何种影响？因全球经济衰退，短期内航空货运市场的未来似乎并不明朗。IATA预计2021年FTK将增长25%，但仍有许多不确定性。

从今年主舱喷气式货机机队的发展情况来看，在役机队规模在2-3月曾出现小幅缩减，但自此之后，每月均有增长，到8月下旬，在役的飞机数量较1月底增加了45架，这与喷气式客机的机队情况形成了鲜明对比。